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造车大佬扎堆“玩”网约车,滴滴你怎么看?

    投资赢家都在关注 上海证券报┃中国证券网上汽、宝马、东风……造车大佬们不断加入,网约车市场热闹了,滴滴要“凉凉”?12月18日晚间,上汽集团在上海正式发布移动出行战略品牌——“享道出行”,吹响了进军网约车的集结号。这是继宝马网约车成都上线、东风获得网约车牌照之后,又一家实力雄厚的造车巨头进入网约车角逐行列。面对已经拥有较大市场份额的“滴滴”等约车平台,车企扎堆布局的背后是看好网约车市场,还是另有他图?众车企扎堆布局网约车在18日晚间的发布会上,上汽集团将“享道出行”定义为构建“人的智慧出行”大生态时孵化的优选解决方案,是上汽集团出行大生态体系的重要组成。按照计划,上汽集团将把网约车业务与现有的分时租赁和长短租业务紧密结合,利用自身拥有的丰富场景资源,整合大数据、人工智能、云计算技术等,以人的出行为核心,打造多方共赢、开放共享的出行大生态,提供“一站式、多程联订”的用车出行解决方案。宝马网约车业务则于12月14日在成都上线运营。相关新闻报道称,宝马此次首批共上线200辆配备专职司机的宝马5系商务轿车。而宝马也未改其奢华风格,据使用过该平台的人士介绍,“宝马约车”价格较其他约车平台豪华级轿车价格高出近1倍。宝马方面也表示,宝马网约车的目标用户并不是上班族,而是专注于有个性化需求的高端客户。记者注意到,除上汽、宝马外,今年下半年以来已经有包括一汽、东风、长安、长城等车企宣布进军网约车业务,国际知名汽车厂商福特、戴姆勒也通过与国内车企合作的方式加紧布局。具体来看,首先发力的是抱团取暖的一汽、东风和长安。今年7月,东风汽车公告称公司与中国一汽、长安汽车签署了移动出行意向协议书,确定整合三方优势资源,合资组建T3出行服务公司,打造出行服务品牌。三家老牌国产车企联合布局网约车业务也引起市场广泛关注。紧随其后的是主打“哈佛”品牌的长城汽车。长城汽车8月20日发布新能源汽车独立品牌——欧拉ORA,并宣布推出旗下共享出行品牌“欧拉出行”,开展长短租、分时租赁和网约车业务。此后,车企公告更是频繁。9月27日,众泰汽车与福特智能出行敲定合作方案,双方各出资50%,拟在浙江组建众泰福特智能出行科技有限公司,试水网约车市场;一个月后,戴姆勒集团表示将与吉利汽车成立出行合资企业,提供网约车和共享汽车服务。网约车市场“钱”景有多广阔一说起网约车,更多人首先想到的是“滴滴”。有数据显示,今年1月至8月,滴滴出行以14.95%渗透率占据网约车APP首位,其他网约车平台APP渗透率相对较低。由此可见,“滴滴”在国内网约车市场份额仍处于龙头地位,其他平台暂无法与其抗衡。然而,“滴滴”的龙头地位并不牢固。随着接连出现的乘客遇害事件,网约车的安全性和规范性成为公众关注焦点。面对市场出现的松动,众车企瞅准时机扎堆进军网约车市场。在外界看来,汽车厂商不愿再扮演“滴滴”的幕后配角、主动走向台前的原因或是看中了网约车市场的广阔“钱”景。据央视财经报道,仅2017年,中国网约车市场的交易规模就已超世界其他各国总和。预计到2020年,中国网约车市场规模将达到720亿美元,比2015年增长11倍。到2030年,美国、欧洲、中国出行服务市场的规模将达1.4万亿美元,出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润。“钱”景广阔,车企有想法自然正常。但从入局方式来看,众车企思路较为统一,大都选择了“新能源+专车+个性化服务”的新模式。以吉利旗下的曹操专车为例,上线两年多来,其“互联网+新能源专车”出行的服务方式已得到越来越多的大众认可,市场布局更是逐步扩展。相关数据显示,今年曹操专车已经在全国24个城市上线营运,投入约2.3万台纯电动车,APP用户量超1600万,每天可以满足35万人的出行服务。记者看到,上汽的“享道出行”、东风的“东风出行”、长城的“欧拉出行”也是以新能源车为载体,瞄准差异化市场,为用户提供出行服务。以“享道出行”为例,该产品定位于中高端客户群体,主打中高端用车服务市场。此外,上汽集团在发布“享道出行”时,多次提及网约车的行业痛点。例如,享道出行所有驾驶员均需进行100%的深度背景调查和线下认证。享道出行将通过系统化的机制,对驾驶员进行审查、培训与考核。同时,享道出行所有运营车辆预装的享道智能识别系统,实时对运营环境进行视频采集,实现车内状况的清楚判别与责任认定。享道出行还为司乘双方提供了一键SOS保障,并配备了7x24小时专业客服团队,设有SOS专用通道,随时为司乘双方保驾护航。车企玩“约车”为卖车?“一方面,面对网约车广阔市场,车企积极布局完善产业链,将获取新的利润增长点。从另一方面看,面对不景气的汽车销售现状,车企涉猎网约车领域将增加产品的分销渠道。”有市场人士表示,车企玩“约车”,或意在提升整车销售数量。事实上,汽车市场正在遭遇“寒流”。据中汽协行业信息部统计信息,今年前11个月,国内汽车产销分别完成2532.5万辆和2542万辆,产销量比上年同期分别下降2.6%和1.7%,同时产销量增速继续回落。同时,中汽协预计2019年全年汽车销量为2800万辆,将与2018年持平,增长率为0%!虽然中汽协对2019年车市整体情况并不乐观,但对新能源汽车还是充满信心。该协会预测,2019年我国新能源汽车销量将达到160万辆,同比增长33%。如此来看,车企加码进入网约车市场颇有深意。对于“卖车”这件事,从车企网约车平台介绍上不难看出端倪。上汽“享道出行”APP的官方介绍显示,平台将采用“自营新能源车”提供服务。有市场人士认为,就目前情况来看,车企进军网约车市场不仅有助于传统厂商向新能源方向转型,还能化解各家公司不断增长的新能源汽车产能。

欢迎阅读本文章: 许红

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